Cubo traseiro da XRE na XTZ 250 Lander: como funciona a adaptação

A quebra do cubo traseiro é o defeito crônico mais conhecido da XTZ 250 Lander — quase sempre ligado a corrente esticada demais (veja nosso guia de regulagem da corrente). A solução definitiva que a comunidade adotou é adaptar o cubo da XRE 300, que é mais reforçado.

A adaptação não é plug and play: é preciso conferir a medida do eixo, os espaçadores, o alinhamento da coroa com o pinhão e a posição do disco de freio.

Em geral, o conjunto usa o cubo da XRE com os espaçadores feitos sob medida em torno, mantendo a roda e o freio da Lander. Quem já fez recomenda procurar um mecânico ou torneiro que conheça o serviço.

Antes de adaptar, verifique o estado do seu cubo atual: folga no rolamento e trincas perto dos furos dos raios são sinais de alerta.

E o mais importante: mesmo com o cubo reforçado, mantenha a corrente com a folga correta de 15 a 25 mm no cavalete lateral. Peça reforçada não dispensa manutenção.